祁连路与站西巷交叉口共和路与滨河南路交叉口调整信号配时

3月25日，记者从西宁市公安交通管理局获悉，祁连路与站西巷交叉口、共和路与滨河南路交叉口的信号配时发生调整。

受祁连路部分路段封闭施工影响，滨河路承接的分流交通压力激增，形成显著的东西向交通潮汐现象。数据显示，滨河路与共和路交叉口东、西进口道高峰小时车流量达每小时1750辆，导致早高峰与晚高峰出现持续60分钟以上的常态化拥堵态势。

同时，祁连路与站西巷交叉口、滨河路与共和路交叉口间距为270米，高峰期间易引发滨河路与共和路交叉口北口排队车辆溢出至站西十字，形成区域性交通拥堵。根据交警部门观测，17时45分至18时30分出现拥堵闭环现象，造成区域路网通行能力衰减。

为此，西宁交警部门制定了优化措施，实施祁连路至站西巷与滨河路至共和路双交叉口信号周期协同控制，建立四级时段控制策略。早晚高峰(7时至9时、17时至19时30分)周期140秒，平峰(9时至11时、12时30分至17时、19时30分至22时)周期120秒，午高峰(11时至12时30)周期130秒，夜间周期90秒。

针对滨河路早晚高峰峰值特征，西宁交警部门将滨河路至共和路交叉口信号周期由130秒增加至140秒，采用相位弹性扩展，将滨河路至共和路口东西直行相位延长10秒，缓解东西方向车流压力;针对早晚高峰时段滨河路与共和路交叉口北口车辆排队溢出至站西十字的现象，设置两路口间的绿波协调方案，将滨河路与共和路交叉口北口车辆实施提前放行策略，清空站西巷桥待行车辆，提升车辆通行效率。

同仁路与胜利路交叉口部分车道功能调整

3月26日，记者从西宁市公安交通管理局获悉，为进一步改善同仁路与胜利路交叉口的交通秩序，有效缓解东口右转车辆拥堵问题，西宁市公安交通管理局对该方向车道功能优化调整。

同仁路与胜利路交叉口东进口现行车道配置为1条左转专用车道、1条左直右复合功能车道，当东进口信号灯处于红灯相位时，直行车辆占用左直右复合车道停车等待，导致该车道既承担直行车辆的滞留功能，又需承担右转车辆的通行功能，产生功能冲突。

此外，由于直行车辆在复合车道的滞留行为，致使右转车辆无法正常通过交叉口，高峰时段右转车辆的延误现象使该交叉口东口形成常态化拥堵节点。

交警部门经过研判高峰时段数据发现，该进口道右转车流量占比超60%，需求强度分别是左转车辆的2倍、直行车辆的16倍，呈现显著主导型转向特征。为进一步改善同仁路与胜利路交叉口的交通秩序，有效缓解东口右转车辆拥堵问题，对该方向车道功能优化调整，由第一车道左转专用车道调整为左转+直行混合车道，第二车道左直右复合功能车道调整为右转专用车道。

朝阳西路与门源路交叉口车道重新分配

3月26日，记者从西宁市公安交通管理局获悉，近期朝阳东路施工，朝阳西路与门源路交叉口东口左转车流量增加，高峰时段出现持续性拥堵。为提升道路通行能力，西宁交警优化交通组织，调整信号配时，提升路口通行效率。

朝阳东路与门源路交叉口东口车道配置为1左转、2直行、1右转车道，受朝阳东路施工影响，左转交通量同比增加37%，高峰时段左转车辆排队长度达150米，平均延误超过两个信号周期，现有单一左转车道已无法满足通行需求。

为此，西宁交警部门对车道重新分配，由原第一车道维持左转专用道，原第二车道调整为直行+左转复合车道，原第三车道保留直行专用道，原第四车道维持右转专用道。

同时，西宁交警对朝阳西路与门源路信号方案进行优化措施，周期时长由140秒增加至150秒，东进口原直左绿灯时长由31秒增加至38秒;西进口原直左绿灯时长由30秒增加至35秒。

通过优化交通组织和调整信号配时，朝阳西路与门源路交叉口整体运行效能显著提升，优化后东口左转通行能力提升46%，高峰时段车辆排队长度缩减至75米以内，东西向直行车辆平均延误下降28%，有效缓解了因相邻节点施工引发的交通压力传导问题。

关键词： 青海西宁 缓解拥堵